軍功國小 四年八班
關山越嶺古道 獨立山古道 鳴鳳山古道 跑馬古道 富士古道 淡蘭古道 桶後越嶺古道 能高越嶺古道 浸水營古道 挑鹽虎頭崁古道 哈盆越嶺古道 金包里大路 知本越嶺古道 安通越嶺古道 合歡越嶺古道 玉山山道 司馬庫斯古道 北坑溪古道 水沙連山道 大屯溪古道 八通關古道 [版主回覆05/23/2013 14:13:03]過關!
春櫻綻放，也宣告春天來了！春天是出遊的最佳季節，新北市觀光旅遊局大力推薦六條登山步道，結合祈福求好運路線，鼓勵民眾到戶外走走，也順「道」祈求諸事亨通。 這六條祈福登山步道分別是中和烘爐地步道（南山福德宮）、三峽鳶山步道（清水祖師廟）、汐止大尖山步道（天秀宮）、石碇淡蘭古道（集順廟）、坪林水柳腳步道（保坪宮）、以及八里觀音山硬漢嶺步道（凌雲禪寺），每條步道各具人文風情和地方特色。例如標高302公尺的中和烘爐地步道，可俯視台北盆地及大漢溪、新店二溪，落日後夜景美不勝收，現在還可賞櫻；而山腰的南山福德宮是著名的財神廟，因廟的後方及左右兩側各突出一塊山頭，狀似「烘爐」，所以又叫「烘爐地」，信徒口耳相傳這裡的土地公特別靈驗，因此香火旺盛；觀旅局建議遊客從興南路進烘爐地，再到南勢角山折返。三峽鳶山是因山頭形似飛翔的鳶而得名，名列三峽五景之一，山頂矗立一座光復紀念銅鐘，建造時是為紀念台灣光復40周年，附近有三峽老街和清水祖師廟，創於乾隆34年的清水祖師廟其重建工程係由李梅樹教授指導，融入不同流派匠師和當代藝術家作品風格，因而贏得「東方藝術殿堂」美譽。建議從鳶峰路上鳶山步道到慈惠堂、鳶山公園，再原路下山到老街、祖師廟。被稱「汐止後花園」汐止大尖山，居高臨下，可全覽大台北盆地景致，周邊還有茄苳、秀峰等瀑布群。天秀宮則是全家出遊的好去處，天晴時可遠眺台北101大樓；建議從勤進路到天秀宮參拜再上大尖山。石碇淡蘭古道起自基隆河道旁的暖暖區，越過三貂嶺、草嶺山區到蘭陽地區的大里、石城，全長約80公里，是昔日台北、宜蘭往返要道。附近的石碇老街有百年石頭屋、打鐵店、不見天街、吊腳樓等景點及美食。建議從雙溪口走淡蘭吊橋，步行至古道後往石碇西街、集順廟。觀旅局極力推薦坪林水柳腳步道最適合全家福路線，步道一側為櫻花林道，山頂有座涼亭，視野極佳，左望坪林茶業博物館，右擁北勢溪風光，整個坪林風光盡收眼底。建議走完步道可到坪林老街嘗美食。五股觀音山六條登山步道各有特色，硬漢嶺則是觀音山最高點，海拔約616公尺，登山步道可從凌雲禪寺旁登山口進入，山頂可遠眺關渡大橋、淡水河口等。而凌雲禪寺整體建築中西合璧，倚山而建。尤其寺後火山地形景觀獨特，寺前群峰環繞，風光秀麗；建議到凌雲禪寺參拜，再走硬漢嶺步道或從林梢步道到觀音山遊客中心。 全文網址: 我的私景點／新北6步道 邀你順道迎春 - 玩家札記 - 達人帶路玩 - udn旅遊美食 http://travel.udn.com/mag/travel/storypage.jsp?f_ART_ID=87191#ixzz2U5kpt920 Power By udn.com [版主回覆05/23/2013 14:10:50]過關!
關山越嶺古道跑馬古道富士古道淡蘭古道合歡越嶺古道玉山山道司馬庫斯古道 [版主回覆05/23/2013 14:07:35]過關!
八通關清朝古道嗚鳳山古道古道關山越嶺古道獨立山古道跑馬古道富士古道淡蘭古道桶後越嶺古道[版主回覆05/23/2013 14:06:24]過關!
關山越嶺古道跑馬古道富士古道淡蘭古道知本越嶺古道合歡越嶺古道玉山山道司馬庫斯古道 [版主回覆05/23/2013 13:54:53]過關!
關山越嶺古道 獨 立山古道 鳴鳳山古道 跑馬古道 富士古道 淡蘭古道 桶 後越嶺古道 能高越嶺古道 浸水營古道 挑鹽虎頭崁古道 哈盆越嶺古道 金包里大 路 知本越嶺古道 安通越嶺古道 合歡越嶺 古道 玉山山道 司馬庫斯古道 北坑溪古道 水沙連山道 大 屯溪古道 八通關古道[版主回覆05/23/2013 13:54:37]過關!
關山 越嶺古道獨立 山古道鳴鳳 山古道跑馬 古道富士 古道淡蘭 古道桶後 越嶺古道能高 越嶺古道浸水 營古道挑鹽 虎頭崁古道哈盆 越嶺古道金包 里大路知本越 嶺古道安通越 嶺古道合歡越 嶺古道玉山山 道司馬庫 斯古道北坑溪 古道水沙連 山道大屯溪 古道八通關 古道 [版主回覆05/23/2013 13:59:22]過關!
水沙連古道八番崎越嶺古道埤亞南警備綫關山越嶺道內本鹿越嶺道知本越嶺道崑崙坳道合歡越嶺道能高越嶺道八通關古道 [版主回覆05/23/2013 14:01:06]過關!
水沙連古道八番崎越嶺古道埤亞南警備綫關山越嶺道內本鹿越嶺道知本越嶺道崑崙坳道合歡越嶺道能高越嶺道八通關古道 [版主回覆05/23/2013 14:02:42]過關!
陽明山古道、關山越嶺古道獨立山古道鳴鳳山古道跑馬古道富士古道淡蘭古道桶後越嶺古道能高越嶺古道浸水營古道挑鹽虎頭崁古道哈盆越嶺古道金包里大路知本越嶺古道安通越嶺古道合歡越嶺古道玉山山道司馬庫斯古道北坑溪古道水沙連山道大屯溪古道八通關古道 [版主回覆05/23/2013 14:00:45]過關!
八通關清朝古道 關山越嶺古道路 中之關古道 獨立山古道 富士古道 淡蘭古道 能高越嶺古道浸水營古道[版主回覆05/23/2013 13:59:54]過關!
關山 越嶺古道獨立 山古道鳴鳳 山古道跑馬 古道富士 古道淡蘭 古道桶後 越嶺古道能高 越嶺古道浸水 營古道挑鹽 虎頭崁古道哈盆 越嶺古道金包 里大路知本越 嶺古道安通越 嶺古道合歡越 嶺古道玉山山 道司馬庫 斯古道北坑溪 古道水沙連 山道大屯溪 古道八通關 古道 [版主回覆05/23/2013 13:59:37]過關!
八通關清朝古道關山越嶺古道西起高雄六龜獨立山古道位於嘉義縣竹崎鄉北側的紅南坑附近嗚鳳山古道跑,馬古道為淡蘭古道的支線之一富士古道起於大坪國小溪底分校,淡蘭古道起自基隆河河道旁的暖暖地區,桶後越嶺古道起於台北縣烏來鄉的孝義村,能高越嶺古道位於南投縣與花蓮縣交界的山區,浸水營古道西起屏東縣枋寮鄉水底寮,[版主回覆05/23/2013 14:00:08]過關!
清代古道淡蘭古道/司馬庫斯古道八通關古道關山越嶺古道知本越嶺古道浸水營山古道/蘇花古道/ [版主回覆05/23/2013 14:00:20]過關!
金門國家公園 各國家公園古道統整表 古道名稱 蔡厝古道 古道命名之意義 蔡厝先民於太武山下聚集成村，為蔡厝通往太武山海印寺的古棧道 古道長度(公里) 步行約2-3小時 所在園區的分布位置 太武山 古道現況 開放中。路況良好，惟行走稜線路段時，因無岩遮蔽，需小心天雨或強風。 適合遊訪季節 全年 古道名稱 斗門登山古道 古道命名之意義 斗門地區先民運送貨物前往金湖地區交易，或至太武山撿拾柴火之捷徑。 古道長度(公里) 古道入口至倒影塔及鄭成功觀兵奕棋處約1公里 所在園區的分布位置 太武山 古道現況 開放中。 適合遊訪季節 全年 古道名稱 明朝古官道 古道命名之意義 明朝時期自官澳至金門城間官文傳遞及官員往來之路，因走的人較多、路徑較寬，故稱官道。 古道長度(公里) 遺跡殘留於各聚落 所在園區的分布位置 全金門 古道現況 - 適合遊訪季節 全年 [版主回覆05/23/2013 14:01:46]過關!
1.鳳凰山2.東埔3.八通關4.越秀姑巒山5.達璞石閣6.沿途橋道7.庫拉庫溪8.溝壑 [版主回覆05/23/2013 14:01:23]過關!
古道名稱 琅嶠－卑南古道（阿朗壹古道為其中一段） 古道命名之意義 自古即為原住民（排灣族、卑南族、阿美族）來往台灣西南平原、恆春半島與後山(泛指今台東、花蓮兩縣)地區重要陸路交通要道。初為原住民族部落間打獵、商貿、婚嫁、聯盟、遷徒、移民之濱海小徑，1874年日軍侵台牡丹社事件後，清廷始積極開拓治理，1877年起至1885年中法戰爭前夕，一度成為清廷駐台官吏、軍隊及和多數漢族墾民前往後山唯一且最重要官道。 古道長度(公里) 203公里 所在園區的分布位置 位於墾丁國家公園東北區，滿州－九棚（即現今屏東縣200號公路）由恆春經滿州至太平洋海岸，沿海岸經八瑤灣、牡丹灣北上至達仁鄉後直達卑南。 古道現況 目前大部份路段已成為公路車道，僅剩旭海漁港經牡丹鼻、觀音鼻至台東縣界塔瓦溪約4公里海岸，因過去長期軍管影響而仍保留部分古道殘基及較原始風貌。(註：阿朗壹為台東縣安朔村舊稱，阿朗壹古道為琅嶠卑南古道恆春半島至安朔村段泛稱) 適合遊訪季節 10月至翌4月秋、冬及春季 陽明山國家公園 各國家公園古道統整表 古道名稱 魚路古道 古道命名之意義 為昔時台北、士林至金山的各種軍事、產業、採硫、挑魚等重要運輸物資之孔道。 古道長度(公里) 30公里 所在園區的分布位置 菁山路→冷水坑→擎天崗→八煙→金山 古道現況 部分路段塌陷整修中，目前開放絹絲瀑布段至上磺溪停車場及八煙至天籟段，為易走路段。 適合遊訪季節 除冬天有東北季風 雪霸國家公園 各國家公園古道統整表 古道名稱 北坑溪古道 古道命名之意義 雪霸國家公園西北角有一條源自鹿場大山與榛山的北坑溪，北坑溪古道即沿著北坑溪西側山麓穿鑿而過，原為泰雅族住民游獵的山徑，日治時代日人為有效控制管理泰雅族北勢蕃，而改修築為山地警備道路。闢建於1922年，全線海拔高度在1,300-2,200公尺之間，沿途設置萩岡、日向、雪見、幸原、北坑、曙、鹿山、泉、榛、中間等10個駐在所，以有效管控本區的居民。當年的駐在所不僅是一警備機構，同時亦備教育、醫療、交易、懲罰等多種功能，其中雪見駐在所附近最多曾有5百多位泰雅族人居住的紀錄。 古道長度(公里) 約33.1公里 所在園區的分布位置 位於雪霸國家公園西北園區， 北起茂義利〈觀霧〉，南至二本松。 古道現況 2004年因颱風影響，已封閉至今。路況：因連續風災影響，路況不佳。 適合遊訪季節 - 台江國家公園 各國家公園古道統整表 古道名稱 竹筏港 古道命名之意義 竹筏港開闢距今有百年以上歷史，其代表性為漢人在台灣第一條人工運河，是清末時行郊為運送民生物資所挖掘的渠道。大至為南北向，南起四草湖、北可達國賽港，渠道甚淺僅容竹筏通行，故稱為「竹筏港」（兩岸原有步道供人力拖拉之用）。 清廷曾設釐金局位竹筏港溪南端以收取釐金（竹筏通行費，為疏港道之經費），是台江晚期商業活動中，貨物的轉售據點，目前為一水道閘與漁塭。 古道長度(公里) 約12.3公里。 所在園區的分布位置 竹筏港自七股的國賽港口南下， 經今之三股溪西面，越曾文溪，經今土城池區、青草崙至鄭仔寮，橫越鹿耳門溪，穿今台鹼安順廠儲水池東，抵四草湖，過安平舊碼頭、舊運河北幹線，匯入府城五條港區。 古道現況 由於竹筏港荒廢既久，目前竹筏港舊道已被嘉南農田水利會作為排水道使用，在鹿耳門溪以北為「竹筏港排水道」，以南部分則多湮沒，僅餘大眾廟至四草湖這段可見其規模。 適合遊訪季節 全年 [版主回覆05/23/2013 14:02:10]過關!
古道名稱 綠水步道 古道命名之意義 屬「合歡越嶺道」的一部份。為日治時期所修建的理蕃道路及健行道路。太魯閣國家公園成立後，整建為大眾化的景觀步道。 古道長度(公里) 2公里 所在園區的分布位置 綠水至合流間 古道現況 開放，無須申請 適合遊訪季節 全年 古道名稱 砂卡礑步道 古道命名之意義 日治時期（1940年）為立霧發電所興建之施工道路，太魯閣國家公園成立後，整建為大眾化的景觀步道。 古道長度(公里) 4.4公里 所在園區的分布位置 砂卡礑橋至三間屋 古道現況 開放，無須申請 適合遊訪季節 全年 古道名稱 石硿仔步道（北路） 古道命名之意義 清代1874年牡丹社事件後，為開山撫番所興建之「北路」，全段從蘇澳至花蓮，翻越過清水斷崖，多數路段早已毀壞。石硿仔步道為其中一小段。 古道長度(公里) - 所在園區的分布位置 蘇花公路崇德隧道南口至匯德隧道北口間。 古道現況 - 適合遊訪季節 目前未開放 玉山國家公園 各國家公園古道統整表 古道名稱 清八通關古道 古道命名之意義 在久遠的年代裡，原居住於濁水溪上游溪谷的鄒族人稱呼他們的聖山-玉山為Batongguan，漢語音譯為八通關。清朝吳光亮開闢中路時，「八同關」被誤植在地圖上的荖濃溪上源草坡，後來光緒14年(1888)台灣番地圖，將八同關改為八通關，於是地名一直沿用迄今。 古道長 [版主回覆05/23/2013 14:03:56]過關!
長度：步行約2~3小時是否需要事先申請：否適合遊訪季節：四季皆可，春天最佳。稜線部分，危險度較高，需小心天雨或強風，建議攜伴同行照應，並尋找有經驗的朋友帶路。全程所需時間較長，勿於傍晚登山 沿著古道往前，可以看見一座埤塘—元履湖，為蔡厝居民以其祖先蔡復一字號命名。元履湖原為天然埤塘，水源來自雨水逕流，因保水不足，2010年由國家公園整修，因此現屬半天然之人工湖。續往前行，通過六百多年前的「百二階古道遺址」就會到達北壁，此處風景極佳，可以鳥瞰整個后江灣清楚的弧線。往前到了北岔點有兩路可走：一是前往參訪前述之元碑，再往古剎海印寺，屬於歷史考古行程。一則是循著稜線，經過大堡、小柱堡銜接玉章路，見證金門作為軍事重地的遺跡。沿途亦可觀覽金門北海岸線，十分壯觀。由於金門的地質屬於花崗岩，故沿路怪石林立，古道之地面也以石塊堆砌而成，自有種大器而粗獷的美感。 上圖：東沙環礁國家公園的成立，讓海洋史料的累積和蒐集的範圍增加了／許書國攝 蔡厝古道擁有豐富的植物相，不同時節可以觀賞到豆梨、郁季、唐杜鵑、繡球繡線菊、潺槁樹、田代氏石斑木等當地特色植物。隨著時序，花朵或沿著太武山的稜線、或從石縫之中競相爭豔，讓以奇石為主的蔡厝古道變得柔和而絢麗，也會是最難忘的風景路線。東沙環礁國家公園：航海家的自由自在台灣是海洋國家。可惜一直以來，對於台灣的研究，多集中在台灣這座島嶼之上，對於環繞著我們的海洋，以及海洋跟台灣的相對關係，鮮少著墨。不過，在台灣第一座海洋國家公園—東沙環礁國家公園成立之後，有了不一樣的轉變：對於海洋史料的累積和蒐集的範圍增加了，雖目前尚未開放，仍可為愛好海洋史與生態的朋友們，也多了一個理解與學習的領域。東沙環礁國家公園的範圍，涵蓋了東沙環礁外圍12海里，是我國唯一完整的環礁之島。環礁需要珊瑚經過千萬年的生長與累積，才有可能成形，其珍貴稀有的程度可見一斑。東沙為航海津要，地處南中國海的北端。不論是大航海時代的西班牙、葡萄牙進入東南亞；還是從澳門、福建出海前往呂宋的船隻，在航行的時候，都經常會經過東沙環礁海域，看到美麗的白色「石塘」（環礁之古稱）。除了擁有重要的航運及戰略地位之外，東沙環礁更有不少沈船的歷史遺跡，這些歷史遺跡除了可以供作當時生活與商業活動的考證外；根據沈船的分布，也可作為水域的海相研究資料，因此，東沙環礁也被世界各地的歷史學家視為最有潛力的海洋考古重鎮。隨著歲月推移，沈船遺跡與海洋生態彼此融合，共構出動人的生態與海洋文史場域。 台江國家公園：悠遠的歷史水道有別大多數國家公園的古道，都是要用腳體驗，台江國家公園中的古道很特別，是船隻來往的航道，除了擁有由府城三郊商開鑿的台灣第一條人工運河，以回憶先人在此地生活的樣貌；更有先民渡海來台航道—中國廈門至臺灣鹿耳門，追思前人移民台灣的艱辛。道光年間，曾文溪氾濫改道，致使台江淤塞，當時台南三郊商為了貿易往來，運送鹽、糖、農作等民生物資，開拓了台灣第一條人工運河—竹筏港；其大至為南北向，南起四草湖、北可達國賽港（今之七股），全長約12.3公里；因人工渠道淺僅能容竹筏通行，故稱為「竹筏港」。當時的大船先停泊在國賽港上，再由竹筏將船上物資運送入府城。現今河道淤積嚴重，且因竹筏港荒廢已久，此運河古道北段已被嘉南農田水利會作為排水道使用，南段則多已湮沒。除了擁有第一條人工運河之外，台江國家公園的海域範圍，包含沿海等深線20公尺，以及鹽水溪口至東吉嶼南端所形成的寬約5公里、長約54公里之海域；代表了全球貿易時期閩台對渡、鄭成功登台及清朝台灣移墾時期之航道。有空之時，不妨追尋著前人的足跡，探訪台灣早期具有象徵意義的歷史空間。 上圖：台江國家公園擁有悠遠的歷史水道／邱士展攝 太魯閣國家公園 各國家公園古道統整表 古道名稱 錐麓古道 古道命名之意義 橫越過錐麓斷崖而得名，屬「合歡越嶺道」的一部份。為日治時期所修建的理蕃道路及健行道路。 古道長度(公里) 10.3公里 所在園區的分布位置 燕子口至慈母橋間 古道現況 太魯閣國家公園的史蹟保存區，開放中，需辦理入園及入山申請。限制開放 人數，平日每日48人，假日每日72人。 適合遊訪季節 全年 度(公里) 53公里 所在園區的分布位置 由西南投竹山越過中央山脈至花蓮玉里 古道現況 有條件開放，詳情請查閱官網 http://www.ysnp.gov.tw 適合遊訪季節 全年 古道名稱 日治八通關越嶺道 古道命名之意義 日治時代的理蕃道路與清朝八通關古道為兩條截然不同的路線，僅於八通關及大水窟交錯而過。 古道長度(公里) 125公里 所在園區的分布位置 由西越過中央山脈至花蓮玉里 古道現況 目前僅開放東部園區南安至瓦拉米路段約14公里。瓦拉米之後路段有條件開放 適合遊訪季節 全年 古道名稱 關山越嶺古道 古道命名之意義 其中一說為關山越主線在關山北翻越中央主脊稜頂，故探之。目前為台灣最長的一條古道，主要是針對東部新越武呂溪一帶的布農族而開闢的理蕃道路。 古道長度(公里) 171.06公里 所在園區的分布位置 西南園區，西起高雄六龜東至台東里瓏。 古道現況 民國61年南橫公路開通時合併大部分的關山越嶺古道，目前就屬中之關路段，保留較完整的原始道路，然因道路中斷，故未開放。 適合遊訪季節 目前未開放 墾丁國家公園 各國家公園古道統整表 [版主回覆05/23/2013 14:05:10]過關!
八通關清朝古道：正式創建於光緒元年（1875年），是台灣境內最早橫貫東西部的聯絡道路之一，由當年總兵吳光亮督軍開鑿完成。又稱理蕃道路，全長約125公里，日本為實行理蕃政策，於民國8年6月開工闢建的。 關山越嶺古道西起高雄六龜、東到台東關山（里瓏），全長約170公里，因途中翻越海拔3176公尺的關山嶺山而得名。目前的南部橫貫公路，大致沿著關山越嶺道路而開設，除越嶺古道兩端及部份中間路段被南橫合併外，古道全程仍有約80公里的舊步徑，穿梭在叢山茂林中；古道中梅山到埡口段為保留最完整的路段，全程屬玉山國家公園園區範圍，近年來，玉管處致力整建古道，並於民國86年對外開放天池到中之關間的「中之關古道」。獨立山古道位於嘉義縣竹崎鄉北側的紅南坑附近，因穿梭在獨立山山區，故得名之；大致上可分為紅南坑森林古道、獨立山登山步道及松腳至樟腦寮、紅南坑段三條線段。據傳此古道為清代時所闢建，在阿里山森林鐵路興建前，獨立山古道為運送民生物品的主要道路，現在林管處已將三條線段中的獨立山登山步道整建完成嗚鳳山古道起於苗栗縣頭屋鄉鳴鳳村雲洞宮後方的鳴鳳山遊憩區，途經林務局大湖第9林班地，迄於獅潭鄉新店村義民廟，全長約3公里。此條古道見證著古人經商、運輸的往事，雖因苗22線的開闢使用而逐漸失去效用，但歷經一甲子後，在當地鄉民、政府的群策群力下，斬除雜草、整建道路，古道的路跡終於被找出來跑馬古道為淡蘭古道的支線之一，位於台北縣烏來鄉與宜蘭縣頭城鎮、礁溪鄉的界線上；由北宜公路石牌站起步，至五峰旗止，全長7公里，其中約有3公里在國有林班地界內。此古道早先稱木馬路，到第二次世界大戰時，因作為軍用運輸道路，故又稱陸軍道或跑馬路，有了台9號公路時，又將它稱為頂車路，由於古道係清朝末年連絡台北與蘭陽地區的主要道路，故又稱「淡蘭便道」。富士古道起於大坪國小溪底分校，再由分校口登上大尖山東南稜，沿富士溪而行，經大尖池（海拔837公尺）東稜鞍部至磺嘴山主稜；自然原始、清新平靜的富士古道，為隱藏在陽明山區中，眾多前人所使用道路的其中一條，古道上最著名的景觀為連線的青表草原淡蘭古道起自基隆河河道旁的暖暖地區，沿河道旁的小徑東行，越過三貂嶺、草嶺山區，至蘭陽地區大里、石城附近，全程長約80餘公里；這條孔道最初是平埔族凱達格蘭人的游獵山徑，後來漸漸演變成昔日淡水廳（台北）與噶瑪蘭廳（宜蘭）兩個地方之交通、移民、生意等來往要道，人們稱此條因拓墾移居而踩踏出的道路為淡蘭古道。桶後越嶺古道起於台北縣烏來鄉的孝義村，越過南勢溪支流桶後溪，止於宜蘭縣礁溪鄉；古道全程分為桶後林道與桶後越嶺道，林道指的是由烏來經孝義至桶後的產業道路，越嶺道指的是由桶後經小礁溪至礁溪的路段。此條為泰雅族人因狩獵需要所踩出的道路，伐木時期原為運輸台車的軌道，經整建後，如今已成為一條熱門的登山步道。能高越嶺古道位於南投縣與花蓮縣交界的山區，西起霧社廬山，越過能高、安東軍山鞍部，東下木瓜溪，至花蓮銅門，全長約83公里；早期是中部地區東西部商旅往來的捷徑，在合歡山路線開拓之前，是唯一串通南投與花蓮的道路。民國39年夏天，台灣電力公司沿著越嶺道架設一條輸電線，每隔10公里還設立保線所，隨著輸電線的闢建，使得這條寂寞已久的古道又再度活絡起來，更進而成為台灣橫貫越嶺的熱門登山路線。浸水營古道西起屏東縣枋寮鄉水底寮，而大武溪口南方臨太平洋岸的大武，是此線山道的終點；清代地方志把這條官路叫三條崙道，日據日期，日本人改修三條崙道為理蕃道路，並將古道改稱為浸水營越嶺道。近50年來，古道受大自然的風化，幾乎湮沒於雜草林木中，使得今人不知道古道曾紀載著開山撫蕃、移民浪潮及東西交易的歷史。[版主回覆05/23/2013 14:04:31]過關!
陽明山國家公園中的魚路古道，在用途上相當的「名符其實」。早期，這是金山（古稱金包里）與士林之間，運送魚貨的道路。當時的金山漁民，一早就將打得的魚貨，透過魚路古道挑往台北販賣，利用所賣得的錢匆匆買些日常補給品後，再循著原路趕回家。這條路，由金山至士林單趟就要 30公里，由此可體會先民的生活真的不容易。1858年，英國的博物學家斯文豪，也曾走過這條路，據說他上午五點自金包里出發，晚間九時左右抵達士林。魚路古道，可說是台灣國家公園諸條古道中的明星，相當受到歡迎，拜訪的遊客絡繹不絕。這可能跟陽明山的地理位置相對易達有關。沿著魚路古道，不論選擇南段或北段（以擎天崗金包里大路城門為界），亦或是一次走完，隨處都是人們熟知的陽明山景點，諸如擎天崗、絹絲瀑布、冷水坑、許顏橋等等。 如果走魚路古道北段，前行不久，可以發現分成兩個路段：日人路與河南勇路。日人路相對平緩、呈土坡式路段，日治時期初期由日本人規劃，交由簡大獅所建，主要用於軍事用途。另外清代河南勇路的歷史至少有兩百年，由石階所構成，走起來較為陡峭。許多人會在一來一回中選擇不同的路來走，體驗兩條路段不一樣的風情。由於部分路段塌陷整修中，目前魚路古道所開放的部分為絹絲瀑布段至許顏橋段。太魯閣國家公園：綠水步道 豐富刺激的迷你步道步道長度：2公里是否需要申請：否適合遊訪季節：任何季節均可 上 圖：丸田砲台遺址步道雖稱不上古道，但步道上的每一吋土地，也都記載了先民們的血汗／陳家鴻攝 下左圖：在綠水步道沿途可以看到日人的弔靈碑／林茂耀攝 下右圖：綠水步道雖然迷你，但茂密的林相、豐富的生態、隧道、溪谷、懸崖等步道景觀樣樣不缺/ 林茂耀攝 步道入口位於綠水地質地形展示館旁，茂密的森林、斷崖地形、岩生植物、人文遺跡都是其特色，地上踩著的是混著碎石跟枯葉的步道，上面籠罩著則是蔥鬱的林木，走在這條具人文歷史價值的步道上，在閒適幽靜之中，還是可以感受到當年那段不平靜的歲月。綠水步道可以體驗太魯閣國家公園的人文特色，也可以觀察步道上特殊的植物生態，如太魯閣櫟、青剛櫟、大葉溲疏、樟樹⋯⋯等，太魯閣櫟喜歡生長在石灰岩地區，因此它的分布並不普遍，主要分布在太魯閣東段大理岩區，是台灣特有且稀有的植物，當您造訪綠水步道時，除了緬懷思古之情外，也千萬不要錯過這些迷人的植物喔！雪霸國家公園：丸田砲台遺址步道 看不見的存在傷痕步道長度：約630公尺是否需要事先申請：否適合遊訪季節：四季皆宜丸田砲台遺址步道，位於雪霸國家公園的雪見遊憩區內，指的是由二本松解說站至丸田砲台遺址之間的步道，沿著司馬限林道即可到達。這段步道的距離雖不算太長，也稱不上古道，但步道上的每一吋土地，都記載了先民們的血汗。因為，丸田砲台是當時日人治台時，為了鎮壓英勇善戰的泰雅族戰士而設置的。「丸田」則是當時在北勢戰役中死去的日籍警補的名字。 左 圖：蔡厝古道的百二階古道遺址／陳長志攝 除此之外，在日治時代，日本人也在丸田砲台處，發現了史前先民的遺跡，推估時代，可能可以上溯到舊石器時代晚期。想要了解這些歷史的印記，可以在二本松解說站的「丸田砲台文史紀念館」中得到解答。在紀念館中，可以看到泰雅原住民文物、二本松與丸田砲台的相關史料、隘勇線制度的介紹，以及原住民英勇抗日的史跡。二本松解說站的高度為海拔1,320公尺，位於司馬限林道約14公里處，是利用原來的松安派出所舊有空間重新規劃設置，日治時期此處設有二本松駐在所，在這裡，可以透過觀景台俯瞰整個大安溪谷。之後，穿過後面茂密的竹林，循著步道，就可以前往丸田砲台遺址。沿途可見原始的杉木林、香杉、姑婆芋、鐵雨傘、風籐、桂竹、烏新石等等，皆有告示牌說明，要特別注意的是，該處長有不少的咬人貓（蕁麻），遊走請小心別被沾到，以免皮膚有不適症狀。距砲台遺址100公尺處，可以看見日治時代與現代的三角定位點。步道盡頭就是丸田砲台遺址，一整個平台上，只見砲台的紀念碑橫著兩三根頹木，看上去會有些歷史滄桑，彷彿一切從未發生過之感慨。 金門國家公園：蔡厝古道 奇石林立的元代古道[版主回覆05/23/2013 14:04:45]過關!
回本期目錄封面故事夏遊 國家公園古道 脫去厚重的大衣，溫暖的陽光將人們拉到了戶外，當您走訪於山林幽徑裡欣賞沿路花木扶疏的景象時，是否知道自己腳下所踏這些阡陌路徑的來歷呢？這些古道又有哪些生態景象值得共賞？分散於台灣各處的古道，如今都承載著不同的命運，有幸規劃入國家公園或其他政府相關單位的古道，在細心的整頓與維護下，得以能繼續保存其原始天然的面貌。礙於篇幅有限，本篇挑選各國家公園的其中一條古道做介紹，邀請讀者利用夏日—這個熱情、明亮、生意盎然的好時節，隨著先民的腳步，一步步走踏古道、見證歷史，探訪台灣經典之美。墾丁國家公園：琅嶠—卑南古道 海角天涯的淨土古道長度：約12公里是否需要事先申請：否，但最好有熟悉路徑的嚮導帶領適合遊訪季節：秋冬春季 墾丁國家公園中的琅嶠—卑南古道，其中最末一段的「阿朗壹古道」是目前台灣環島公路中的唯一「缺口」，由於此處交通不易到達，因而有著「海角天涯」、「依山臨海」、「人間淨土」等稱呼。雖然到達不便，然而「阿朗壹古道」沿途美麗的自然景觀，豐富的生態資源、高濃度的人文遺跡，以及行走在原始古道殘餘路基上濃郁的歷史情懷，絕對讓所耗費的辛苦值回票價！琅嶠—卑南古道呈南北走向，上溯歷史，可達五千多年前，而從荷蘭人治台開始，就已有通行紀錄，是當時的平埔族人打獵、結盟及「移民」台灣東部的主要幹道。1874年，日軍侵台的牡丹社事件發生，清政府開始認真治理這條古道，用以作為清廷官員、漢人前往後山的軍事與通行的最重要官道；之後則因治理重心轉往北部而漸趨沒落。現存「阿朗壹古道」的起迄為：屏東縣牡丹鄉旭海村至台東縣達仁鄉南田村，全長約12公里，屬健腳級路線。 上 圖：隨著先民的腳步，踏訪古道，在歷史的見證下欣賞台灣之美/ 連士傑攝 下 圖：阿朗壹古道是目前台灣環島公路中的唯一「缺口」/ 賴宛靖攝 採訪&撰文／夏君佩特別感謝／墾丁國家公園管理處林瓊瑤小姐金門國家公園管理處高千雯小姐 、陳長志先生太魯閣國家公園林茂耀先生陽明山國家公園管理處呂理昌主任、游淑鈞技士雪霸國家公園管理處劉惠芳小姐、海洋國家公園管理處商樂家小姐玉山國家公園管理處蔡文玲小姐台江國家公園管理處陳瑩禪小姐 在「 阿朗壹古道」 中，觀音鼻阻隔了旭海與南田，若想要通行，只能趁著退潮時快速跳石通過，或選擇高繞，在高繞的過程中則可以俯看整片太平洋。據說，這段路程在當時被稱為「禁語之區」，因為行經該處時，除了要和無情的海浪賽跑之外，還必須保持絕對的安靜以提防後方排灣族可能的攻擊。而這裡，也是椰子蟹和綠蠵龜的棲息地。古道之上隨處可見陶器碎片和板岩石片，反映了史前人類生活的遺跡。也因為過往的人類活動頻繁，路面植被較少，路中常常卡著千年流水沖刷不走的大石，走來很有挑戰性。玉山國家公園：日治八通關越嶺道長度：125公里是否需要事先申請：至佳心往返不需申請，過佳心至瓦拉米可至南安遊客中心辦理入園証。入山證，可至南安警察小隊辦理適合遊訪季節：四季皆宜 八通關，是早期居住在陳有蘭溪溪畔的鄒族人，對於其心中聖山—Batongguan（玉山）的漢語譯音。現有的八通關古道有兩條，分別是清廷所建之清八通關古道—這也是目前台灣所有古道中唯一被列為國定古蹟者；另一條則是日人所建之日治八通關越嶺道。兩條古道由西貫穿了玉山，直達東部的花蓮。有趣的是，這兩條古道雖然都叫八通關，卻是各走各的調，只有在八通關大草原和大水窟有較明顯交錯而過地域。 玉山國家公園的日治八通關越嶺道路，南安至瓦拉米路段，全長約14公里。雖然相較整條古道的125公里，僅占了十分之一，然而沿途美點甚多，故遊訪此處仍可有無盡的收穫。由南安往瓦拉米地段，海拔由460公尺驟升至1068公尺，沿途林相從溫帶的胡桃林、常綠闊葉林、赤楊林，變化至紅檜、雲杉等溫帶針闊葉混合林，非常生動鮮明。由八通關越嶺古道東口出發， 沿途會經過山風—這裡有1930年代留下來的日式古橋。續往前行，則會到佳心，該處原是日治時代佳心駐在所的舊址，現仍遺留有一寬闊平台，並設置涼亭及洗手間，可供遠眺之用。而此段的終點瓦拉米駐在所，是一棟新建的太陽能山屋，可供遊客休憩之用。瓦拉米的語譯有幾個說法，其一為布農族語「蕨」的意思，因為沿途長滿了各式蕨類，下次經過時不妨停下來，仔細欣賞這種從侏羅紀時代，就已經存在的美麗植物。陽明山國家公園：金包里大路( 魚路古道)漫長的販魚路長度：目前開放路段為山豬湖至許顏橋4.2公里是否需要事先申請：否適合遊訪季節：除冬天東北季風外，四季皆宜 上左圖：山風至瓦拉米一帶，蕨類植物蒼翠扶疏、姿相萬千／邱創椿攝 上右圖：八通關日據越嶺古道上，位於意西拉駐在所西側的日治時代意西拉吊橋/ 玉管處提供 下 圖：魚路古道在用途上相當的「名符其實」。早期是金山與士林之間，運送魚貨的道路／陽管處提供[版主回覆05/23/2013 14:05:24]過關!
關山越嶺古道獨立山古道鳴鳳山古道跑馬古道富士古道淡蘭古道桶後越嶺古道能高越嶺古道浸水營古道挑鹽虎頭崁古道哈盆越嶺古道金包里大路知本越嶺古道安通越嶺古道合歡越嶺古道玉山山道司馬庫斯古道北坑溪古道水沙連山道大屯溪古道八通關古道 新武呂溪河床寬闊 南橫公路的開闢，截斷或取代原關山越嶺道，經整建後開放「中之關古道」部份，路徑雖短但景致卻特別靜謐動人。 [版主回覆05/23/2013 14:05:45]過關!
A.淡蘭古道/ B北宜山道/ C.福巴越嶺古道/ D.司馬庫斯古道/ E.鹿場連越嶺古道/ 2.中部古道 A.合歡越嶺古道/ B.能高越嶺古道/ C.八通關古道/ 3.南部古道 A.關山越嶺古道/ B.內本鹿越嶺古道/ C.知本越嶺古道/ D.卑南道古路/ E.浸水營山古道/ 4.東部古道 A.蘇花古道/ 一)蘇花古道北段 二)蘇花古道南段 B.奇美古道/古時候由阿美族人，沿著秀姑巒溪北岸之瑞穗，經原住民[版主回覆05/23/2013 14:09:42]過關!
1.琅嶠—卑南古道 2.阿朗壹古道 魚路古道3.蔡厝古道4.錐麓古道5.綠水步道6.砂卡礑步道 7.清八通關古道8.關山越嶺古道 9.北坑溪古道 [版主回覆05/23/2013 14:11:59]過關!
八通關清朝古道：正式創建於光緒元年（1875年），是台灣境內最早橫貫東西部的聯絡道路之一，由當年總兵吳光亮督軍開鑿完成。又稱理蕃道路，全長約125公里，日本為實行理蕃政策，於民國8年6月開工闢建的。 關山越嶺古道西起高雄六龜、東到台東關山（里瓏），全長約170公里，因途中翻越海拔3176公尺的關山嶺山而得名。目前的南部橫貫公路，大致沿著關山越嶺道路而開設，除越嶺古道兩端及部份中間路段被南橫合併外，古道全程仍有約80公里的舊步徑，穿梭在叢山茂林中；古道中梅山到埡口段為保留最完整的路段，全程屬玉山國家公園園區範圍，近年來，玉管處致力整建古道，並於民國86年對外開放天池到中之關間的「中之關古道」。獨立山古道位於嘉義縣竹崎鄉北側的紅南坑附近，因穿梭在獨立山山區，故得名之；大致上可分為紅南坑森林古道、獨立山登山步道及松腳至樟腦寮、紅南坑段三條線段。據傳此古道為清代時所闢建，在阿里山森林鐵路興建前，獨立山古道為運送民生物品的主要道路，現在林管處已將三條線段中的獨立山登山步道整建完成嗚鳳山古道起於苗栗縣頭屋鄉鳴鳳村雲洞宮後方的鳴鳳山遊憩區，途經林務局大湖第9林班地，迄於獅潭鄉新店村義民廟，全長約3公里。此條古道見證著古人經商、運輸的往事，雖因苗22線的開闢使用而逐漸失去效用，但歷經一甲子後，在當地鄉民、政府的群策群力下，斬除雜草、整建道路，古道的路跡終於被找出來跑馬古道為淡蘭古道的支線之一，位於台北縣烏來鄉與宜蘭縣頭城鎮、礁溪鄉的界線上；由北宜公路石牌站起步，至五峰旗止，全長7公里，其中約有3公里在國有林班地界內。此古道早先稱木馬路，到第二次世界大戰時，因作為軍用運輸道路，故又稱陸軍道或跑馬路，有了台9號公路時，又將它稱為頂車路，由於古道係清朝末年連絡台北與蘭陽地區的主要道路，故又稱「淡蘭便道」。富士古道起於大坪國小溪底分校，再由分校口登上大尖山東南稜，沿富士溪而行，經大尖池（海拔837公尺）東稜鞍部至磺嘴山主稜；自然原始、清新平靜的富士古道，為隱藏在陽明山區中，眾多前人所使用道路的其中一條，古道上最著名的景觀為連線的青表草原淡蘭古道起自基隆河河道旁的暖暖地區，沿河道旁的小徑東行，越過三貂嶺、草嶺山區，至蘭陽地區大里、石城附近，全程長約80餘公里；這條孔道最初是平埔族凱達格蘭人的游獵山徑，後來漸漸演變成昔日淡水廳（台北）與噶瑪蘭廳（宜蘭）兩個地方之交通、移民、生意等來往要道，人們稱此條因拓墾移居而踩踏出的道路為淡蘭古道。桶後越嶺古道起於台北縣烏來鄉的孝義村，越過南勢溪支流桶後溪，止於宜蘭縣礁溪鄉；古道全程分為桶後林道與桶後越嶺道，林道指的是由烏來經孝義至桶後的產業道路，越嶺道指的是由桶後經小礁溪至礁溪的路段。此條為泰雅族人因狩獵需要所踩出的道路，伐木時期原為運輸台車的軌道，經整建後，如今已成為一條熱門的登山步道。能高越嶺古道位於南投縣與花蓮縣交界的山區，西起霧社廬山，越過能高、安東軍山鞍部，東下木瓜溪，至花蓮銅門，全長約83公里；早期是中部地區東西部商旅往來的捷徑，在合歡山路線開拓之前，是唯一串通南投與花蓮的道路。民國39年夏天，台灣電力公司沿著越嶺道架設一條輸電線，每隔10公里還設立保線所，隨著輸電線的闢建，使得這條寂寞已久的古道又再度活絡起來，更進而成為台灣橫貫越嶺的熱門登山路線。浸水營古道西起屏東縣枋寮鄉水底寮，而大武溪口南方臨太平洋岸的大武，是此線山道的終點；清代地方志把這條官路叫三條崙道，日據日期，日本人改修三條崙道為理蕃道路，並將古道改稱為浸水營越嶺道。近50年來，古道受大自然的風化，幾乎湮沒於雜草林木中，使得今人不知道古道曾紀載著開山撫蕃、移民浪潮及東西交易的歷史。[版主回覆05/24/2013 11:43:45]過關!
八通關清朝古道：正式創建於光緒元年（1875年），是台灣境內最早橫貫東西部的聯絡道路之一，由當年總兵吳光亮督軍開鑿完成。又稱理蕃道路，全長約125公里，日本為實行理蕃政策，於民國8年6月開工闢建的。 關山越嶺古道西起高雄六龜、東到台東關山（里瓏），全長約170公里，因途中翻越海拔3176公尺的關山嶺山而得名。目前的南部橫貫公路，大致沿著關山越嶺道路而開設，除越嶺古道兩端及部份中間路段被南橫合併外，古道全程仍有約80公里的舊步徑，穿梭在叢山茂林中；古道中梅山到埡口段為保留最完整的路段，全程屬玉山國家公園園區範圍，近年來，玉管處致力整建古道，並於民國86年對外開放天池到中之關間的「中之關古道」。獨立山古道位於嘉義縣竹崎鄉北側的紅南坑附近，因穿梭在獨立山山區，故得名之；大致上可分為紅南坑森林古道、獨立山登山步道及松腳至樟腦寮、紅南坑段三條線段。據傳此古道為清代時所闢建，在阿里山森林鐵路興建前，獨立山古道為運送民生物品的主要道路，現在林管處已將三條線段中的獨立山登山步道整建完成嗚鳳山古道起於苗栗縣頭屋鄉鳴鳳村雲洞宮後方的鳴鳳山遊憩區，途經林務局大湖第9林班地，迄於獅潭鄉新店村義民廟，全長約3公里。此條古道見證著古人經商、運輸的往事，雖因苗22線的開闢使用而逐漸失去效用，但歷經一甲子後，在當地鄉民、政府的群策群力下，斬除雜草、整建道路，古道的路跡終於被找出來跑馬古道為淡蘭古道的支線之一，位於台北縣烏來鄉與宜蘭縣頭城鎮、礁溪鄉的界線上；由北宜公路石牌站起步，至五峰旗止，全長7公里，其中約有3公里在國有林班地界內。此古道早先稱木馬路，到第二次世界大戰時，因作為軍用運輸道路，故又稱陸軍道或跑馬路，有了台9號公路時，又將它稱為頂車路，由於古道係清朝末年連絡台北與蘭陽地區的主要道路，故又稱「淡蘭便道」。富士古道起於大坪國小溪底分校，再由分校口登上大尖山東南稜，沿富士溪而行，經大尖池（海拔837公尺）東稜鞍部至磺嘴山主稜；自然原始、清新平靜的富士古道，為隱藏在陽明山區中，眾多前人所使用道路的其中一條，古道上最著名的景觀為連線的青表草原淡蘭古道起自基隆河河道旁的暖暖地區，沿河道旁的小徑東行，越過三貂嶺、草嶺山區，至蘭陽地區大里、石城附近，全程長約80餘公里；這條孔道最初是平埔族凱達格蘭人的游獵山徑，後來漸漸演變成昔日淡水廳（台北）與噶瑪蘭廳（宜蘭）兩個地方之交通、移民、生意等來往要道，人們稱此條因拓墾移居而踩踏出的道路為淡蘭古道。桶後越嶺古道起於台北縣烏來鄉的孝義村，越過南勢溪支流桶後溪，止於宜蘭縣礁溪鄉；古道全程分為桶後林道與桶後越嶺道，林道指的是由烏來經孝義至桶後的產業道路，越嶺道指的是由桶後經小礁溪至礁溪的路段。此條為泰雅族人因狩獵需要所踩出的道路，伐木時期原為運輸台車的軌道，經整建後，如今已成為一條熱門的登山步道。能高越嶺古道位於南投縣與花蓮縣交界的山區，西起霧社廬山，越過能高、安東軍山鞍部，東下木瓜溪，至花蓮銅門，全長約83公里；早期是中部地區東西部商旅往來的捷徑，在合歡山路線開拓之前，是唯一串通南投與花蓮的道路。民國39年夏天，台灣電力公司沿著越嶺道架設一條輸電線，每隔10公里還設立保線所，隨著輸電線的闢建，使得這條寂寞已久的古道又再度活絡起來，更進而成為台灣橫貫越嶺的熱門登山路線。浸水營古道西起屏東縣枋寮鄉水底寮，而大武溪口南方臨太平洋岸的大武，是此線山道的終點；清代地方志把這條官路叫三條崙道，日據日期，日本人改修三條崙道為理蕃道路，並將古道改稱為浸水營越嶺道。近50年來，古道受大自然的風化，幾乎湮沒於雜草林木中，使得今人不知道古道曾紀載著開山撫蕃、移民浪潮及東西交易的歷史。[版主回覆05/24/2013 11:44:01]過關!
北部古道 A.淡蘭古道/B北宜山道/ 2.中部古道 A.合歡越嶺古道/ B.能高越嶺古道/八通關古道/3.南部古道 A.關山越嶺古道/ B.內本鹿越嶺古道/ C.知本越嶺古道/ D.卑南道古路/ E.浸水營山古道/4.東部古道 A.蘇花古道/[版主回覆05/24/2013 11:44:14]過關!
歡迎親愛的家長及同學們，將心中的想法…在此提出喲^_^
回覆刪除關山越嶺古道 獨立山古道 鳴鳳山古道 跑馬古道 富士古道 淡蘭古道 桶後越嶺古道 能高越嶺古道 浸水營古道 挑鹽虎頭崁古道 哈盆越嶺古道 金包里大路 知本越嶺古道 安通越嶺古道 合歡越嶺古道 玉山山道 司馬庫斯古道 北坑溪古道 水沙連山道 大屯溪古道 八通關古道
[版主回覆05/23/2013 14:13:03]過關!
春櫻綻放，也宣告春天來了！春天是出遊的最佳季節，新北市觀光旅遊局大力推薦六條登山步道，結合祈福求好運路線，鼓勵民眾到戶外走走，也順「道」祈求諸事亨通。
回覆刪除這六條祈福登山步道分別是中和烘爐地步道（南山福德宮）、三峽鳶山步道（清水祖師廟）、汐止大尖山步道（天秀宮）、石碇淡蘭古道（集順廟）、坪林水柳腳步道（保坪宮）、以及八里觀音山硬漢嶺步道（凌雲禪寺），每條步道各具人文風情和地方特色。
例如標高302公尺的中和烘爐地步道，可俯視台北盆地及大漢溪、新店二溪，落日後夜景美不勝收，現在還可賞櫻；而山腰的南山福德宮是著名的財神廟，因廟的後方及左右兩側各突出一塊山頭，狀似「烘爐」，所以又叫「烘爐地」，信徒口耳相傳這裡的土地公特別靈驗，因此香火旺盛；觀旅局建議遊客從興南路進烘爐地，再到南勢角山折返。
三峽鳶山是因山頭形似飛翔的鳶而得名，名列三峽五景之一，山頂矗立一座光復紀念銅鐘，建造時是為紀念台灣光復40周年，附近有三峽老街和清水祖師廟，創於乾隆34年的清水祖師廟其重建工程係由李梅樹教授指導，融入不同流派匠師和當代藝術家作品風格，因而贏得「東方藝術殿堂」美譽。
建議從鳶峰路上鳶山步道到慈惠堂、鳶山公園，再原路下山到老街、祖師廟。
被稱「汐止後花園」汐止大尖山，居高臨下，可全覽大台北盆地景致，周邊還有茄苳、秀峰等瀑布群。天秀宮則是全家出遊的好去處，天晴時可遠眺台北101大樓；建議從勤進路到天秀宮參拜再上大尖山。
石碇淡蘭古道起自基隆河道旁的暖暖區，越過三貂嶺、草嶺山區到蘭陽地區的大里、石城，全長約80公里，是昔日台北、宜蘭往返要道。
附近的石碇老街有百年石頭屋、打鐵店、不見天街、吊腳樓等景點及美食。建議從雙溪口走淡蘭吊橋，步行至古道後往石碇西街、集順廟。
觀旅局極力推薦坪林水柳腳步道最適合全家福路線，步道一側為櫻花林道，山頂有座涼亭，視野極佳，左望坪林茶業博物館，右擁北勢溪風光，整個坪林風光盡收眼底。建議走完步道可到坪林老街嘗美食。
五股觀音山六條登山步道各有特色，硬漢嶺則是觀音山最高點，海拔約616公尺，登山步道可從凌雲禪寺旁登山口進入，山頂可遠眺關渡大橋、淡水河口等。而凌雲禪寺整體建築中西合璧，倚山而建。尤其寺後火山地形景觀獨特，寺前群峰環繞，風光秀麗；建議到凌雲禪寺參拜，再走硬漢嶺步道或從林梢步道到觀音山遊客中心。
全文網址: 我的私景點／新北6步道 邀你順道迎春 - 玩家札記 - 達人帶路玩 - udn旅遊美食 http://travel.udn.com/mag/travel/storypage.jsp?f_ART_ID=87191#ixzz2U5kpt920
Power By udn.com
[版主回覆05/23/2013 14:10:50]過關!
關山越嶺古道
回覆刪除跑馬古道
富士古道
淡蘭古道
合歡越嶺古道
玉山山道
司馬庫斯古道
[版主回覆05/23/2013 14:07:35]過關!
八通關清朝古道嗚鳳山古道古道關山越嶺古道獨立山古道
回覆刪除跑馬古道富士古道淡蘭古道桶後越嶺古道
[版主回覆05/23/2013 14:06:24]過關!
關山越嶺古道
回覆刪除跑馬古道
富士古道
淡蘭古道
知本越嶺古道
合歡越嶺古道
玉山山道
司馬庫斯古道
[版主回覆05/23/2013 13:54:53]過關!
關山越嶺古道 獨 立山古道 鳴鳳山古道 跑馬古道 富士古道 淡蘭古道 桶 後越嶺古道 能高越嶺古道 浸水營古道 挑鹽虎頭崁古道 哈盆越嶺古道 金包里大 路 知本越嶺古道 安通越嶺古道 合歡越嶺 古道 玉山山道 司馬庫斯古道 北坑溪古道 水沙連山道 大 屯溪古道 八通關古道
回覆刪除[版主回覆05/23/2013 13:54:37]過關!
回覆刪除關山 越嶺古道獨立 山古道鳴鳳 山古道跑馬 古道富士 古道淡蘭 古道桶後 越嶺古道能高 越嶺古道浸水 營古道挑鹽 虎頭崁古道哈盆 越嶺古道金包 里大路知本越 嶺古道安通越 嶺古道合歡越 嶺古道玉山山 道司馬庫 斯古道北坑溪 古道水沙連 山道大屯溪 古道八通關 古道
[版主回覆05/23/2013 13:59:22]過關!
水沙連古道
回覆刪除八番崎越嶺古道
埤亞南警備綫
關山越嶺道
內本鹿越嶺道
知本越嶺道
崑崙坳道
合歡越嶺道
能高越嶺道
八通關古道
[版主回覆05/23/2013 14:01:06]過關!
水沙連古道
回覆刪除八番崎越嶺古道
埤亞南警備綫
關山越嶺道
內本鹿越嶺道
知本越嶺道
崑崙坳道
合歡越嶺道
能高越嶺道
八通關古道
[版主回覆05/23/2013 14:02:42]過關!
陽明山古道、
回覆刪除關山越嶺古道
獨立山古道
鳴鳳山古道
跑馬古道
富士古道
淡蘭古道
桶後越嶺古道
能高越嶺古道
浸水營古道
挑鹽虎頭崁古道
哈盆越嶺古道
金包里大路
知本越嶺古道
安通越嶺古道
合歡越嶺古道
玉山山道
司馬庫斯古道
北坑溪古道
水沙連山道
大屯溪古道
八通關古道
[版主回覆05/23/2013 14:00:45]過關!
八通關清朝古道 關山越嶺古道路 中之關古道
回覆刪除獨立山古道
富士古道
淡蘭古道
能高越嶺古道
浸水營古道
[版主回覆05/23/2013 13:59:54]過關!
關山 越嶺古道獨立 山古道鳴鳳 山古道跑馬 古道富士 古道淡蘭 古道桶後 越嶺古道能高 越嶺古道浸水 營古道挑鹽 虎頭崁古道哈盆 越嶺古道金包 里大路知本越 嶺古道安通越 嶺古道合歡越 嶺古道玉山山 道司馬庫 斯古道北坑溪 古道水沙連 山道大屯溪 古道八通關 古道
回覆刪除[版主回覆05/23/2013 13:59:37]過關!
八通關清朝古道
回覆刪除關山越嶺古道西起高雄六龜
獨立山古道位於嘉義縣竹崎鄉北側的紅南坑附近
嗚鳳山古道跑,馬古道為淡蘭古道的支線之一
富士古道起於大坪國小溪底分校,
淡蘭古道起自基隆河河道旁的暖暖地區,
桶後越嶺古道起於台北縣烏來鄉的孝義村,
能高越嶺古道位於南投縣與花蓮縣交界的山區,
浸水營古道西起屏東縣枋寮鄉水底寮,
[版主回覆05/23/2013 14:00:08]過關!
清代古道淡蘭古道/
回覆刪除司馬庫斯古道
八通關古道
關山越嶺古道
知本越嶺古道
浸水營山古道/
蘇花古道/
[版主回覆05/23/2013 14:00:20]過關!
回覆刪除金門國家公園 各國家公園古道統整表
古道名稱 蔡厝古道
古道命名之意義 蔡厝先民於太武山下聚集成村，為蔡厝通往太武山海印寺的古棧道
古道長度(公里) 步行約2-3小時
所在園區的分布位置 太武山
古道現況 開放中。路況良好，惟行走稜線路段時，因無岩遮蔽，需小心天雨或強風。
適合遊訪季節 全年
古道名稱 斗門登山古道
古道命名之意義 斗門地區先民運送貨物前往金湖地區交易，或至太武山撿拾柴火之捷徑。
古道長度(公里) 古道入口至倒影塔及鄭成功觀兵奕棋處約1公里
所在園區的分布位置 太武山
古道現況 開放中。
適合遊訪季節 全年
古道名稱 明朝古官道
古道命名之意義 明朝時期自官澳至金門城間官文傳遞及官員往來之路，因走的人較多、路徑較寬，故稱官道。
古道長度(公里) 遺跡殘留於各聚落
所在園區的分布位置 全金門
古道現況 -
適合遊訪季節 全年
[版主回覆05/23/2013 14:01:46]過關!
1.鳳凰山
回覆刪除2.東埔
3.八通關
4.越秀姑巒山
5.達璞石閣
6.沿途橋道
7.庫拉庫溪
8.溝壑
[版主回覆05/23/2013 14:01:23]過關!
古道名稱 琅嶠－卑南古道（阿朗壹古道為其中一段）
回覆刪除古道命名之意義 自古即為原住民（排灣族、卑南族、阿美族）來往台灣西南平原、恆春半島與後山(泛指今台東、花蓮兩縣)地區重要陸路交通要道。初為原住民族部落間打獵、商貿、婚嫁、聯盟、遷徒、移民之濱海小徑，1874年日軍侵台牡丹社事件後，清廷始積極開拓治理，1877年起至1885年中法戰爭前夕，一度成為清廷駐台官吏、軍隊及和多數漢族墾民前往後山唯一且最重要官道。
古道長度(公里) 203公里
所在園區的分布位置 位於墾丁國家公園東北區，滿州－九棚（即現今屏東縣200號公路）由恆春經滿州至太平洋海岸，沿海岸經八瑤灣、牡丹灣北上至達仁鄉後直達卑南。
古道現況 目前大部份路段已成為公路車道，僅剩旭海漁港經牡丹鼻、觀音鼻至台東縣界塔瓦溪約4公里海岸，因過去長期軍管影響而仍保留部分古道殘基及較原始風貌。(註：阿朗壹為台東縣安朔村舊稱，阿朗壹古道為琅嶠卑南古道恆春半島至安朔村段泛稱)
適合遊訪季節 10月至翌4月秋、冬及春季
陽明山國家公園 各國家公園古道統整表
古道名稱 魚路古道
古道命名之意義 為昔時台北、士林至金山的各種軍事、產業、採硫、挑魚等重要運輸物資之孔道。
古道長度(公里) 30公里
所在園區的分布位置 菁山路→冷水坑→擎天崗→八煙→金山
古道現況 部分路段塌陷整修中，目前開放絹絲瀑布段至上磺溪停車場及八煙至天籟段，為易走路段。
適合遊訪季節 除冬天有東北季風
雪霸國家公園 各國家公園古道統整表
古道名稱 北坑溪古道
古道命名之意義 雪霸國家公園西北角有一條源自鹿場大山與榛山的北坑溪，北坑溪古道即沿著北坑溪西側山麓穿鑿而過，原為泰雅族住民游獵的山徑，日治時代日人為有效控制管理泰雅族北勢蕃，而改修築為山地警備道路。闢建於1922年，全線海拔高度在1,300-2,200公尺之間，沿途設置萩岡、日向、雪見、幸原、北坑、曙、鹿山、泉、榛、中間等10個駐在所，以有效管控本區的居民。當年的駐在所不僅是一警備機構，同時亦備教育、醫療、交易、懲罰等多種功能，其中雪見駐在所附近最多曾有5百多位泰雅族人居住的紀錄。
古道長度(公里) 約33.1公里
所在園區的分布位置 位於雪霸國家公園西北園區， 北起茂義利〈觀霧〉，南至二本松。
古道現況 2004年因颱風影響，已封閉至今。路況：因連續風災影響，路況不佳。
適合遊訪季節 -
台江國家公園 各國家公園古道統整表
古道名稱 竹筏港
古道命名之意義 竹筏港開闢距今有百年以上歷史，其代表性為漢人在台灣第一條人工運河，是清末時行郊為運送民生物資所挖掘的渠道。大至為南北向，南起四草湖、北可達國賽港，渠道甚淺僅容竹筏通行，故稱為「竹筏港」（兩岸原有步道供人力拖拉之用）。 清廷曾設釐金局位竹筏港溪南端以收取釐金（竹筏通行費，為疏港道之經費），是台江晚期商業活動中，貨物的轉售據點，目前為一水道閘與漁塭。
古道長度(公里) 約12.3公里。
所在園區的分布位置 竹筏港自七股的國賽港口南下， 經今之三股溪西面，越曾文溪，經今土城池區、青草崙至鄭仔寮，橫越鹿耳門溪，穿今台鹼安順廠儲水池東，抵四草湖，過安平舊碼頭、舊運河北幹線，匯入府城五條港區。
古道現況 由於竹筏港荒廢既久，目前竹筏港舊道已被嘉南農田水利會作為排水道使用，在鹿耳門溪以北為「竹筏港排水道」，以南部分則多湮沒，僅餘大眾廟至四草湖這段可見其規模。
適合遊訪季節 全年
[版主回覆05/23/2013 14:02:10]過關!
古道名稱 綠水步道
回覆刪除古道命名之意義 屬「合歡越嶺道」的一部份。為日治時期所修建的理蕃道路及健行道路。太魯閣國家公園成立後，整建為大眾化的景觀步道。
古道長度(公里) 2公里
所在園區的分布位置 綠水至合流間
古道現況 開放，無須申請
適合遊訪季節 全年
古道名稱 砂卡礑步道
古道命名之意義 日治時期（1940年）為立霧發電所興建之施工道路，太魯閣國家公園成立後，整建為大眾化的景觀步道。
古道長度(公里) 4.4公里
所在園區的分布位置 砂卡礑橋至三間屋
古道現況 開放，無須申請
適合遊訪季節 全年
古道名稱 石硿仔步道（北路）
古道命名之意義 清代1874年牡丹社事件後，為開山撫番所興建之「北路」，全段從蘇澳至花蓮，翻越過清水斷崖，多數路段早已毀壞。石硿仔步道為其中一小段。
古道長度(公里) -
所在園區的分布位置 蘇花公路崇德隧道南口至匯德隧道北口間。
古道現況 -
適合遊訪季節 目前未開放
玉山國家公園 各國家公園古道統整表
古道名稱 清八通關古道
古道命名之意義 在久遠的年代裡，原居住於濁水溪上游溪谷的鄒族人稱呼他們的聖山-玉山為Batongguan，漢語音譯為八通關。清朝吳光亮開闢中路時，「八同關」被誤植在地圖上的荖濃溪上源草坡，後來光緒14年(1888)台灣番地圖，將八同關改為八通關，於是地名一直沿用迄今。
古道長
[版主回覆05/23/2013 14:03:56]過關!
回覆刪除長度：步行約2~3小時
是否需要事先申請：否
適合遊訪季節：四季皆可，春天最佳。稜線部分，
危險度較高，需小心天雨或強風，建議攜伴同行照
應，並尋找有經驗的朋友帶路。全程所需時間較
長，勿於傍晚登山
沿著古道往前，可以看見一座埤塘—元履湖，為蔡厝居民以其祖先蔡復一字號命名。元履湖原為天然埤塘，水源來自雨水逕流，因保水不足，2010年由國家公園整修，因此現屬半天然之人工湖。續往前行，通過六百多年前的「百二階古道遺址」就會到達北壁，此處風景極佳，可以鳥瞰整個后江灣清楚的弧線。往前到了北岔點有兩路可走：一是前往參訪前述之元碑，再往古剎海印寺，屬於歷史考古行程。一則是循著稜線，經過大堡、小柱堡銜接玉章路，見證金門作為軍事重地的遺跡。沿途亦可觀覽金門北海岸線，十分壯觀。由於金門的地質屬於花崗岩，故沿路怪石林立，古道之地面也以石塊堆砌而成，自有種大器而粗獷的美感。
上圖：東沙環礁國家公園的成立，讓海洋史料的累積和蒐集的範圍增加了／許書國攝
蔡厝古道擁有豐富的植物相，不同時節可以觀賞到豆梨、郁季、唐杜鵑、繡球繡線菊、潺槁樹、田代氏石斑木等當地特色植物。隨著時序，花朵或沿著太武山的稜線、或從石縫之中競相爭豔，讓以奇石為主的蔡厝古道變得柔和而絢麗，也會是最難忘的風景路線。
東沙環礁國家公園：航海家的自由自在
台灣是海洋國家。可惜一直以來，對於台灣的研究，多集中在台灣這座島嶼之上，對於環繞著我們的海洋，以及海洋跟台灣的相對關係，鮮少著墨。不過，在台灣第一座海洋國家公園—東沙環礁國家公園成立之後，有了不一樣的轉變：對於海洋史料的累積和蒐集的範圍增加了，雖目前尚未開放，仍可為愛好海洋史與生態的朋友們，也多了一個理解與學習的領域。
東沙環礁國家公園的範圍，涵蓋了東沙環礁外圍12海里，是我國唯一完整的環礁之島。環礁需要珊瑚經過千萬年的生長與累積，才有可能成形，其珍貴稀有的程度可見一斑。東沙為航海津要，地處南中國海的北端。不論是大航海時代的西班牙、葡萄牙進入東南亞；還是從澳門、福建出海前往呂宋的船隻，在航行的時候，都經常會經過東沙環礁海域，看到美麗的白色「石塘」（環礁之古稱）。
除了擁有重要的航運及戰略地位之外，東沙環礁更有不少沈船的歷史遺跡，這些歷史遺跡除了可以供作當時生活與商業活動的考證外；根據沈船的分布，也可作為水域的海相研究資料，因此，東沙環礁也被世界各地的歷史學家視為最有潛力的海洋考古重鎮。隨著歲月推移，沈船遺跡與海洋生態彼此融合，共構出動人的生態與海洋文史場域。
台江國家公園：悠遠的歷史水道
有別大多數國家公園的古道，都是要用腳體驗，台江國家公園中的古道很特別，是船隻來往的航道，除了擁有由府城三郊商開鑿的台灣第一條人工運河，以回憶先人在此地生活的樣貌；更有先民渡海來台航道—中國廈門至臺灣鹿耳門，追思前人移民台灣的艱辛。
道光年間，曾文溪氾濫改道，致使台江淤塞，當時台南三郊商為了貿易往來，運送鹽、糖、農作等民生物資，開拓了台灣第一條人工運河—竹筏港；其大至為南北向，南起四草湖、北可達國賽港（今之七股），全長約12.3公里；因人工渠道淺僅能容竹筏通行，故稱為「竹筏港」。當時的大船先停泊在國賽港上，再由竹筏將船上物資運送入府城。現今河道淤積嚴重，且因竹筏港荒廢已久，此運河古道北段已被嘉南農田水利會作為排水道使用，南段則多已湮沒。
除了擁有第一條人工運河之外，台江國家公園的海域範圍，包含沿海等深線20公尺，以及鹽水溪口至東吉嶼南端所形成的寬約5公里、長約54公里之海域；代表了全球貿易時期閩台對渡、鄭成功登台及清朝台灣移墾時期之航道。有空之時，不妨追尋著前人的足跡，探訪台灣早期具有象徵意義的歷史空間。
上圖：台江國家公園擁有悠遠的歷史水道／邱士展攝
太魯閣國家公園 各國家公園古道統整表
古道名稱 錐麓古道
古道命名之意義 橫越過錐麓斷崖而得名，屬「合歡越嶺道」的一部份。為日治時期所修建的理蕃道路及健行道路。
古道長度(公里) 10.3公里
所在園區的分布位置 燕子口至慈母橋間
古道現況 太魯閣國家公園的史蹟保存區，開放中，需辦理入園及入山申請。限制開放 人數，平日每日48人，假日每日72人。
適合遊訪季節 全年
度(公里) 53公里
所在園區的分布位置 由西南投竹山越過中央山脈至花蓮玉里
古道現況 有條件開放，詳情請查閱官網 http://www.ysnp.gov.tw
適合遊訪季節 全年
古道名稱 日治八通關越嶺道
古道命名之意義 日治時代的理蕃道路與清朝八通關古道為兩條截然不同的路線，僅於八通關及大水窟交錯而過。
古道長度(公里) 125公里
所在園區的分布位置 由西越過中央山脈至花蓮玉里
古道現況 目前僅開放東部園區南安至瓦拉米路段約14公里。瓦拉米之後路段有條件開放
適合遊訪季節 全年
古道名稱 關山越嶺古道
古道命名之意義 其中一說為關山越主線在關山北翻越中央主脊稜頂，故探之。
目前為台灣最長的一條古道，主要是針對東部新越武呂溪一帶的布農族而開闢的理蕃道路。
古道長度(公里) 171.06公里
所在園區的分布位置 西南園區，西起高雄六龜東至台東里瓏。
古道現況 民國61年南橫公路開通時合併大部分的關山越嶺古道，目前就屬中之關路段，保留較完整的原始道路，然因道路中斷，故未開放。
適合遊訪季節 目前未開放
墾丁國家公園 各國家公園古道統整表
[版主回覆05/23/2013 14:05:10]過關!
八通關清朝古道：正式創建於光緒元年（1875年），是台灣境內最早橫貫東西部的聯絡道路之一，由當年總兵吳光亮督軍開鑿完成。又稱理蕃道路，全長約125公里，日本為實行理蕃政策，於民國8年6月開工闢建的。
回覆刪除關山越嶺古道西起高雄六龜、東到台東關山（里瓏），全長約170公里，因途中翻越海拔3176公尺的關山嶺山而得名。目前的南部橫貫公路，大致沿著關山越嶺道路而開設，除越嶺古道兩端及部份中間路段被南橫合併外，古道全程仍有約80公里的舊步徑，穿梭在叢山茂林中；古道中梅山到埡口段為保留最完整的路段，全程屬玉山國家公園園區範圍，近年來，玉管處致力整建古道，並於民國86年對外開放天池到中之關間的「中之關古道」。
獨立山古道位於嘉義縣竹崎鄉北側的紅南坑附近，因穿梭在獨立山山區，故得名之；大致上可分為紅南坑森林古道、獨立山登山步道及松腳至樟腦寮、紅南坑段三條線段。據傳此古道為清代時所闢建，在阿里山森林鐵路興建前，獨立山古道為運送民生物品的主要道路，現在林管處已將三條線段中的獨立山登山步道整建完成
嗚鳳山古道起於苗栗縣頭屋鄉鳴鳳村雲洞宮後方的鳴鳳山遊憩區，途經林務局大湖第9林班地，迄於獅潭鄉新店村義民廟，全長約3公里。此條古道見證著古人經商、運輸的往事，雖因苗22線的開闢使用而逐漸失去效用，但歷經一甲子後，在當地鄉民、政府的群策群力下，斬除雜草、整建道路，古道的路跡終於被找出來
跑馬古道為淡蘭古道的支線之一，位於台北縣烏來鄉與宜蘭縣頭城鎮、礁溪鄉的界線上；由北宜公路石牌站起步，至五峰旗止，全長7公里，其中約有3公里在國有林班地界內。此古道早先稱木馬路，到第二次世界大戰時，因作為軍用運輸道路，故又稱陸軍道或跑馬路，有了台9號公路時，又將它稱為頂車路，由於古道係清朝末年連絡台北與蘭陽地區的主要道路，故又稱「淡蘭便道」。
富士古道起於大坪國小溪底分校，再由分校口登上大尖山東南稜，沿富士溪而行，經大尖池（海拔837公尺）東稜鞍部至磺嘴山主稜；自然原始、清新平靜的富士古道，為隱藏在陽明山區中，眾多前人所使用道路的其中一條，古道上最著名的景觀為連線的青表草原
淡蘭古道起自基隆河河道旁的暖暖地區，沿河道旁的小徑東行，越過三貂嶺、草嶺山區，至蘭陽地區大里、石城附近，全程長約80餘公里；這條孔道最初是平埔族凱達格蘭人的游獵山徑，後來漸漸演變成昔日淡水廳（台北）與噶瑪蘭廳（宜蘭）兩個地方之交通、移民、生意等來往要道，人們稱此條因拓墾移居而踩踏出的道路為淡蘭古道。
桶後越嶺古道起於台北縣烏來鄉的孝義村，越過南勢溪支流桶後溪，止於宜蘭縣礁溪鄉；古道全程分為桶後林道與桶後越嶺道，林道指的是由烏來經孝義至桶後的產業道路，越嶺道指的是由桶後經小礁溪至礁溪的路段。此條為泰雅族人因狩獵需要所踩出的道路，伐木時期原為運輸台車的軌道，經整建後，如今已成為一條熱門的登山步道。
能高越嶺古道位於南投縣與花蓮縣交界的山區，西起霧社廬山，越過能高、安東軍山鞍部，東下木瓜溪，至花蓮銅門，全長約83公里；早期是中部地區東西部商旅往來的捷徑，在合歡山路線開拓之前，是唯一串通南投與花蓮的道路。民國39年夏天，台灣電力公司沿著越嶺道架設一條輸電線，每隔10公里還設立保線所，隨著輸電線的闢建，使得這條寂寞已久的古道又再度活絡起來，更進而成為台灣橫貫越嶺的熱門登山路線。
浸水營古道西起屏東縣枋寮鄉水底寮，而大武溪口南方臨太平洋岸的大武，是此線山道的終點；清代地方志把這條官路叫三條崙道，日據日期，日本人改修三條崙道為理蕃道路，並將古道改稱為浸水營越嶺道。近50年來，古道受大自然的風化，幾乎湮沒於雜草林木中，使得今人不知道古道曾紀載著開山撫蕃、移民浪潮及東西交易的歷史。
[版主回覆05/23/2013 14:04:31]過關!
回覆刪除陽明山國家公園中的魚路古道，在用途上相當的「名符其實」。早期，這是金山（古稱金包里）與士林之間，運送魚貨的道路。當時的金山漁民，一早就將打得的魚貨，透過魚路古道挑往台北販賣，利用所賣得的錢匆匆買些日常補給品後，再循著原路趕回家。這條路，由金山至士林單趟就要 30公里，由此可體會先民的生活真的不容易。
1858年，英國的博物學家斯文豪，也曾走過這條路，據說他上午五點自金包里出發，晚間九時左右抵達士林。
魚路古道，可說是台灣國家公園諸條古道中的明星，相當受到歡迎，拜訪的遊客絡繹不絕。這可能跟陽明山的地理位置相對易達有關。沿著魚路古道，不論選擇南段或北段（以擎天崗金包里大路城門為界），亦或是一次走完，隨處都是人們熟知的陽明山景點，諸如擎天崗、絹絲瀑布、冷水坑、許顏橋等等。
如果走魚路古道北段，前行不久，可以發現分成兩個路段：日人路與河南勇路。日人路相對平緩、呈土坡式路段，日治時期初期由日本人規劃，交由簡大獅所建，主要用於軍事用途。另外清代河南勇路的歷史至少有兩百年，由石階所構成，走起來較為陡峭。許多人會在一來一回中選擇不同的路來走，體驗兩條路段不一樣的風情。由於部分路段塌陷整修中，目前魚路古道所開放的部分為絹絲瀑布段至許顏橋段。
太魯閣國家公園：綠水步道 豐富刺激的迷你步道
步道長度：2公里
是否需要申請：否
適合遊訪季節：任何季節均可
上 圖：丸田砲台遺址步道雖稱不上古道，但步道上的每一吋土地，也都記載了先民們的血汗／陳家鴻攝
下左圖：在綠水步道沿途可以看到日人的弔靈碑／林茂耀攝
下右圖：綠水步道雖然迷你，但茂密的林相、豐富的生態、隧道、溪谷、懸崖等步道景觀樣樣不缺/ 林茂耀攝
步道入口位於綠水地質地形展示館旁，茂密的森林、斷崖地形、岩生植物、人文遺跡都是其特色，地上踩著的是混著碎石跟枯葉的步道，上面籠罩著則是蔥鬱的林木，走在這條具人文歷史價值的步道上，在閒適幽靜之中，還是可以感受到當年那段不平靜的歲月。
綠水步道可以體驗太魯閣國家公園的人文特色，也可以觀察步道上特殊的植物生態，如太魯閣櫟、青剛櫟、大葉溲疏、樟樹⋯⋯等，太魯閣櫟喜歡生長在石灰岩地區，因此它的分布並不普遍，主要分布在太魯閣東段大理岩區，是台灣特有且稀有的植物，當您造訪綠水步道時，除了緬懷思古之情外，也千萬不要錯過這些迷人的植物喔！
雪霸國家公園：丸田砲台遺址步道 看不見的存在傷痕
步道長度：約630公尺
是否需要事先申請：否
適合遊訪季節：四季皆宜
丸田砲台遺址步道，位於雪霸國家公園的雪見遊憩區內，指的是由二本松解說站至丸田砲台遺址之間的步道，沿著司馬限林道即可到達。這段步道的距離雖不算太長，也稱不上古道，但步道上的每一吋土地，都記載了先民們的血汗。因為，丸田砲台是當時日人治台時，為了鎮壓英勇善戰的泰雅族戰士而設置的。「丸田」則是當時在北勢戰役中死去的日籍警補的名字。
左 圖：蔡厝古道的百二階古道遺址／陳長志攝
除此之外，在日治時代，日本人也在丸田砲台處，發現了史前先民的遺跡，推估時代，可能可以上溯到舊石器時代晚期。想要了解這些歷史的印記，可以在二本松解說站的「丸田砲台文史紀念館」中得到解答。在紀念館中，可以看到泰雅原住民文物、二本松與丸田砲台的相關史料、隘勇線制度的介紹，以及原住民英勇抗日的史跡。
二本松解說站的高度為海拔1,320公尺，位於司馬限林道約14公里處，是利用原來的松安派出所舊有空間重新規劃設置，日治時期此處設有二本松駐在所，在這裡，可以透過觀景台俯瞰整個大安溪谷。之後，穿過後面茂密的竹林，循著步道，就可以前往丸田砲台遺址。沿途可見原始的杉木林、香杉、姑婆芋、鐵雨傘、風籐、桂竹、烏新石等等，皆有告示牌說明，要特別注意的是，該處長有不少的咬人貓（蕁麻），遊走請小心別被沾到，以免皮膚有不適症狀。
距砲台遺址100公尺處，可以看見日治時代與現代的三角定位點。步道盡頭就是丸田砲台遺址，一整個平台上，只見砲台的紀念碑橫著兩三根頹木，看上去會有些歷史滄桑，彷彿一切從未發生過之感慨。
金門國家公園：蔡厝古道 奇石林立的元代古道
[版主回覆05/23/2013 14:04:45]過關!
回覆刪除回本期目錄
封面故事
夏遊 國家公園古道
脫去厚重的大衣，溫暖的陽光將人們拉到了戶外，當您走訪於山林幽徑裡欣賞沿路花木扶疏的景象時，是否知道自己腳下所踏這些阡陌路徑的來歷呢？這些古道又有哪些生態景象值得共賞？
分散於台灣各處的古道，如今都承載著不同的命運，有幸規劃入國家公園或其他政府相關單位的古道，在細心的整頓與維護下，得以能繼續保存其原始天然的面貌。礙於篇幅有限，本篇挑選各國家公園的其中一條古道做介紹，邀請讀者利用夏日—這個熱情、明亮、生意盎然的好時節，隨著先民的腳步，一步步走踏古道、見證歷史，探訪台灣經典之美。
墾丁國家公園：琅嶠—卑南古道 海角天涯的淨土
古道長度：約12公里
是否需要事先申請：否，但最好有熟悉路徑的嚮導帶領
適合遊訪季節：秋冬春季
墾丁國家公園中的琅嶠—卑南古道，其中最末一段的「阿朗壹古道」是目前台灣環島公路中的唯一「缺口」，由於此處交通不易到達，因而有著「海角天涯」、「依山臨海」、「人間淨土」等稱呼。雖然到達不便，然而「阿朗壹古道」沿途美麗的自然景觀，豐富的生態資源、高濃度的人文遺跡，以及行走在原始古道殘餘路基上濃郁的歷史情懷，絕對讓所耗費的辛苦值回票價！
琅嶠—卑南古道呈南北走向，上溯歷史，可達五千多年前，而從荷蘭人治台開始，就已有通行紀錄，是當時的平埔族人打獵、結盟及「移民」台灣東部的主要幹道。1874年，日軍侵台的牡丹社事件發生，清政府開始認真治理這條古道，用以作為清廷官員、漢人前往後山的軍事與通行的最重要官道；之後則因治理重心轉往北部而漸趨沒落。現存「阿朗壹古道」的起迄為：屏東縣牡丹鄉旭海村至台東縣達仁鄉南田村，全長約12公里，屬健腳級路線。
上 圖：隨著先民的腳步，踏訪古道，在歷史的見證下欣賞台灣之美/ 連士傑攝
下 圖：阿朗壹古道是目前台灣環島公路中的唯一「缺口」/ 賴宛靖攝
採訪&撰文／夏君佩
特別感謝／墾丁國家公園管理處林瓊瑤小姐
金門國家公園管理處高千雯小姐 、陳長志先生
太魯閣國家公園林茂耀先生
陽明山國家公園管理處呂理昌主任、游淑鈞技士
雪霸國家公園管理處劉惠芳小姐、海洋國家
公園管理處商樂家小姐
玉山國家公園管理處蔡文玲小姐
台江國家公園管理處陳瑩禪小姐
在「 阿朗壹古道」 中，觀音鼻阻隔了旭海與南田，若想要通行，只能趁著退潮時快速跳石通過，或選擇高繞，在高繞的過程中則可以俯看整片太平洋。據說，這段路程在當時被稱為「禁語之區」，因為行經該處時，除了要和無情的海浪賽跑之外，還必須保持絕對的安靜以提防後方排灣族可能的攻擊。而這裡，也是椰子蟹和綠蠵龜的棲息地。古道之上隨處可見陶器碎片和板岩石片，反映了史前人類生活的遺跡。也因為過往的人類活動頻繁，路面植被較少，路中常常卡著千年流水沖刷不走的大石，走來很有挑戰性。
玉山國家公園：日治八通關越嶺道
長度：125公里
是否需要事先申請：至佳心往返不需申請，過佳心至瓦拉米可至南安遊客中心辦理入園証。入山證，可至南安警察小隊辦理
適合遊訪季節：四季皆宜
八通關，是早期居住在陳有蘭溪溪畔的鄒族人，對於其心中聖山—Batongguan（玉山）的漢語譯音。現有的八通關古道有兩條，分別是清廷所建之清八通關古道—這也是目前台灣所有古道中唯一被列為國定古蹟者；另一條則是日人所建之日治八通關越嶺道。兩條古道由西貫穿了玉山，直達東部的花蓮。有趣的是，這兩條古道雖然都叫八通關，卻是各走各的調，只有在八通關大草原和大水窟有較明顯交錯而過地域。
玉山國家公園的日治八通關越嶺道路，南安至瓦拉米路段，全長約14公里。雖然相較整條古道的125公里，僅占了十分之一，然而沿途美點甚多，故遊訪此處仍可有無盡的收穫。由南安往瓦拉米地段，海拔由460公尺驟升至1068公尺，沿途林相從溫帶的胡桃林、常綠闊葉林、赤楊林，變化至紅檜、雲杉等溫帶針闊葉混合林，非常生動鮮明。
由八通關越嶺古道東口出發， 沿途會經過山風—這裡有1930年代留下來的日式古橋。續往前行，則會到佳心，該處原是日治時代佳心駐在所的舊址，現仍遺留有一寬闊平台，並設置涼亭及洗手間，可供遠眺之用。而此段的終點瓦拉米駐在所，是一棟新建的太陽能山屋，可供遊客休憩之用。
瓦拉米的語譯有幾個說法，其一為布農族語「蕨」的意思，因為沿途長滿了各式蕨類，下次經過時不妨停下來，仔細欣賞這種從侏羅紀時代，就已經存在的美麗植物。
陽明山國家公園：金包里大路( 魚路古道)漫長的販魚路
長度：目前開放路段為山豬湖至許顏橋4.2公里
是否需要事先申請：否
適合遊訪季節：除冬天東北季風外，四季皆宜
上左圖：山風至瓦拉米一帶，蕨類植物蒼翠扶疏、姿相萬千／邱創椿攝
上右圖：八通關日據越嶺古道上，位於意西拉駐在所西側的日治時代意西拉吊橋/ 玉管處提供
下 圖：魚路古道在用途上相當的「名符其實」。早期是金山與士林之間，運送魚貨的道路／陽管處提供
[版主回覆05/23/2013 14:05:24]過關!
回覆刪除關山越嶺古道
獨立山古道
鳴鳳山古道
跑馬古道
富士古道
淡蘭古道
桶後越嶺古道
能高越嶺古道
浸水營古道
挑鹽虎頭崁古道
哈盆越嶺古道
金包里大路
知本越嶺古道
安通越嶺古道
合歡越嶺古道
玉山山道
司馬庫斯古道
北坑溪古道
水沙連山道
大屯溪古道
八通關古道
新武呂溪河床寬闊
南橫公路的開闢，截斷或取代原關山越嶺道，經整建後開放「中之關古道」部份，路徑雖短但景致卻特別靜謐動人。
[版主回覆05/23/2013 14:05:45]過關!
A.淡蘭古道/
回覆刪除B北宜山道/
C.福巴越嶺古道/
D.司馬庫斯古道/
E.鹿場連越嶺古道/
2.中部古道
A.合歡越嶺古道/
B.能高越嶺古道/
C.八通關古道/
3.南部古道
A.關山越嶺古道/
B.內本鹿越嶺古道/
C.知本越嶺古道/
D.卑南道古路/
E.浸水營山古道/
4.東部古道
A.蘇花古道/
一)蘇花古道北段 二)蘇花古道南段
B.奇美古道/古時候由阿美族人，沿著秀姑巒溪北岸之瑞穗，經原住民
[版主回覆05/23/2013 14:09:42]過關!
回覆刪除1.琅嶠—卑南古道
2.阿朗壹古道 魚路古道
3.蔡厝古道
4.錐麓古道
5.綠水步道
6.砂卡礑步道
7.清八通關古道
8.關山越嶺古道
9.北坑溪古道
[版主回覆05/23/2013 14:11:59]過關!
八通關清朝古道：正式創建於光緒元年（1875年），是台灣境內最早橫貫東西部的聯絡道路之一，由當年總兵吳光亮督軍開鑿完成。又稱理蕃道路，全長約125公里，日本為實行理蕃政策，於民國8年6月開工闢建的。
回覆刪除關山越嶺古道西起高雄六龜、東到台東關山（里瓏），全長約170公里，因途中翻越海拔3176公尺的關山嶺山而得名。目前的南部橫貫公路，大致沿著關山越嶺道路而開設，除越嶺古道兩端及部份中間路段被南橫合併外，古道全程仍有約80公里的舊步徑，穿梭在叢山茂林中；古道中梅山到埡口段為保留最完整的路段，全程屬玉山國家公園園區範圍，近年來，玉管處致力整建古道，並於民國86年對外開放天池到中之關間的「中之關古道」。
獨立山古道位於嘉義縣竹崎鄉北側的紅南坑附近，因穿梭在獨立山山區，故得名之；大致上可分為紅南坑森林古道、獨立山登山步道及松腳至樟腦寮、紅南坑段三條線段。據傳此古道為清代時所闢建，在阿里山森林鐵路興建前，獨立山古道為運送民生物品的主要道路，現在林管處已將三條線段中的獨立山登山步道整建完成
嗚鳳山古道起於苗栗縣頭屋鄉鳴鳳村雲洞宮後方的鳴鳳山遊憩區，途經林務局大湖第9林班地，迄於獅潭鄉新店村義民廟，全長約3公里。此條古道見證著古人經商、運輸的往事，雖因苗22線的開闢使用而逐漸失去效用，但歷經一甲子後，在當地鄉民、政府的群策群力下，斬除雜草、整建道路，古道的路跡終於被找出來
跑馬古道為淡蘭古道的支線之一，位於台北縣烏來鄉與宜蘭縣頭城鎮、礁溪鄉的界線上；由北宜公路石牌站起步，至五峰旗止，全長7公里，其中約有3公里在國有林班地界內。此古道早先稱木馬路，到第二次世界大戰時，因作為軍用運輸道路，故又稱陸軍道或跑馬路，有了台9號公路時，又將它稱為頂車路，由於古道係清朝末年連絡台北與蘭陽地區的主要道路，故又稱「淡蘭便道」。
富士古道起於大坪國小溪底分校，再由分校口登上大尖山東南稜，沿富士溪而行，經大尖池（海拔837公尺）東稜鞍部至磺嘴山主稜；自然原始、清新平靜的富士古道，為隱藏在陽明山區中，眾多前人所使用道路的其中一條，古道上最著名的景觀為連線的青表草原
淡蘭古道起自基隆河河道旁的暖暖地區，沿河道旁的小徑東行，越過三貂嶺、草嶺山區，至蘭陽地區大里、石城附近，全程長約80餘公里；這條孔道最初是平埔族凱達格蘭人的游獵山徑，後來漸漸演變成昔日淡水廳（台北）與噶瑪蘭廳（宜蘭）兩個地方之交通、移民、生意等來往要道，人們稱此條因拓墾移居而踩踏出的道路為淡蘭古道。
桶後越嶺古道起於台北縣烏來鄉的孝義村，越過南勢溪支流桶後溪，止於宜蘭縣礁溪鄉；古道全程分為桶後林道與桶後越嶺道，林道指的是由烏來經孝義至桶後的產業道路，越嶺道指的是由桶後經小礁溪至礁溪的路段。此條為泰雅族人因狩獵需要所踩出的道路，伐木時期原為運輸台車的軌道，經整建後，如今已成為一條熱門的登山步道。
能高越嶺古道位於南投縣與花蓮縣交界的山區，西起霧社廬山，越過能高、安東軍山鞍部，東下木瓜溪，至花蓮銅門，全長約83公里；早期是中部地區東西部商旅往來的捷徑，在合歡山路線開拓之前，是唯一串通南投與花蓮的道路。民國39年夏天，台灣電力公司沿著越嶺道架設一條輸電線，每隔10公里還設立保線所，隨著輸電線的闢建，使得這條寂寞已久的古道又再度活絡起來，更進而成為台灣橫貫越嶺的熱門登山路線。
浸水營古道西起屏東縣枋寮鄉水底寮，而大武溪口南方臨太平洋岸的大武，是此線山道的終點；清代地方志把這條官路叫三條崙道，日據日期，日本人改修三條崙道為理蕃道路，並將古道改稱為浸水營越嶺道。近50年來，古道受大自然的風化，幾乎湮沒於雜草林木中，使得今人不知道古道曾紀載著開山撫蕃、移民浪潮及東西交易的歷史。
[版主回覆05/24/2013 11:43:45]過關!
八通關清朝古道：正式創建於光緒元年（1875年），是台灣境內最早橫貫東西部的聯絡道路之一，由當年總兵吳光亮督軍開鑿完成。又稱理蕃道路，全長約125公里，日本為實行理蕃政策，於民國8年6月開工闢建的。
回覆刪除關山越嶺古道西起高雄六龜、東到台東關山（里瓏），全長約170公里，因途中翻越海拔3176公尺的關山嶺山而得名。目前的南部橫貫公路，大致沿著關山越嶺道路而開設，除越嶺古道兩端及部份中間路段被南橫合併外，古道全程仍有約80公里的舊步徑，穿梭在叢山茂林中；古道中梅山到埡口段為保留最完整的路段，全程屬玉山國家公園園區範圍，近年來，玉管處致力整建古道，並於民國86年對外開放天池到中之關間的「中之關古道」。
獨立山古道位於嘉義縣竹崎鄉北側的紅南坑附近，因穿梭在獨立山山區，故得名之；大致上可分為紅南坑森林古道、獨立山登山步道及松腳至樟腦寮、紅南坑段三條線段。據傳此古道為清代時所闢建，在阿里山森林鐵路興建前，獨立山古道為運送民生物品的主要道路，現在林管處已將三條線段中的獨立山登山步道整建完成
嗚鳳山古道起於苗栗縣頭屋鄉鳴鳳村雲洞宮後方的鳴鳳山遊憩區，途經林務局大湖第9林班地，迄於獅潭鄉新店村義民廟，全長約3公里。此條古道見證著古人經商、運輸的往事，雖因苗22線的開闢使用而逐漸失去效用，但歷經一甲子後，在當地鄉民、政府的群策群力下，斬除雜草、整建道路，古道的路跡終於被找出來
跑馬古道為淡蘭古道的支線之一，位於台北縣烏來鄉與宜蘭縣頭城鎮、礁溪鄉的界線上；由北宜公路石牌站起步，至五峰旗止，全長7公里，其中約有3公里在國有林班地界內。此古道早先稱木馬路，到第二次世界大戰時，因作為軍用運輸道路，故又稱陸軍道或跑馬路，有了台9號公路時，又將它稱為頂車路，由於古道係清朝末年連絡台北與蘭陽地區的主要道路，故又稱「淡蘭便道」。
富士古道起於大坪國小溪底分校，再由分校口登上大尖山東南稜，沿富士溪而行，經大尖池（海拔837公尺）東稜鞍部至磺嘴山主稜；自然原始、清新平靜的富士古道，為隱藏在陽明山區中，眾多前人所使用道路的其中一條，古道上最著名的景觀為連線的青表草原
淡蘭古道起自基隆河河道旁的暖暖地區，沿河道旁的小徑東行，越過三貂嶺、草嶺山區，至蘭陽地區大里、石城附近，全程長約80餘公里；這條孔道最初是平埔族凱達格蘭人的游獵山徑，後來漸漸演變成昔日淡水廳（台北）與噶瑪蘭廳（宜蘭）兩個地方之交通、移民、生意等來往要道，人們稱此條因拓墾移居而踩踏出的道路為淡蘭古道。
桶後越嶺古道起於台北縣烏來鄉的孝義村，越過南勢溪支流桶後溪，止於宜蘭縣礁溪鄉；古道全程分為桶後林道與桶後越嶺道，林道指的是由烏來經孝義至桶後的產業道路，越嶺道指的是由桶後經小礁溪至礁溪的路段。此條為泰雅族人因狩獵需要所踩出的道路，伐木時期原為運輸台車的軌道，經整建後，如今已成為一條熱門的登山步道。
能高越嶺古道位於南投縣與花蓮縣交界的山區，西起霧社廬山，越過能高、安東軍山鞍部，東下木瓜溪，至花蓮銅門，全長約83公里；早期是中部地區東西部商旅往來的捷徑，在合歡山路線開拓之前，是唯一串通南投與花蓮的道路。民國39年夏天，台灣電力公司沿著越嶺道架設一條輸電線，每隔10公里還設立保線所，隨著輸電線的闢建，使得這條寂寞已久的古道又再度活絡起來，更進而成為台灣橫貫越嶺的熱門登山路線。
浸水營古道西起屏東縣枋寮鄉水底寮，而大武溪口南方臨太平洋岸的大武，是此線山道的終點；清代地方志把這條官路叫三條崙道，日據日期，日本人改修三條崙道為理蕃道路，並將古道改稱為浸水營越嶺道。近50年來，古道受大自然的風化，幾乎湮沒於雜草林木中，使得今人不知道古道曾紀載著開山撫蕃、移民浪潮及東西交易的歷史。
[版主回覆05/24/2013 11:44:01]過關!
北部古道
回覆刪除A.淡蘭古道/
B北宜山道/
2.中部古道
A.合歡越嶺古道/
B.能高越嶺古道/
八通關古道/
3.南部古道
A.關山越嶺古道/
B.內本鹿越嶺古道/
C.知本越嶺古道/
D.卑南道古路/
E.浸水營山古道/
4.東部古道
A.蘇花古道/
[版主回覆05/24/2013 11:44:14]過關!